中国发展改革报社社长徐强 ：中国市场会不断出现新 的增长点******
中新网北京11月2日电(中新财经记者 宋宇晟)“中国庞大的市场规模和与之相适应 的增长潜力蕴含巨大的商机，中国市场接纳新产品 、新技术 的速度领先全球，除了电子信息、互联网等传统强势领域，中国市场还会不断出现新的增长点。”
11月1日，以“聚焦二十大 共谋新发展”为主题 的国家发展改革委与美在华跨国企业高层圆桌会在北京举行。会上 ，中国发展改革报社社长徐强如 是表示。
徐强表示，党的二十大报告强调“高质量发展 是全面建设社会主义现代化国家 的首要任务 。发展是党执政兴国 的第一要务。”二十大报告谋划的未来，仍然以高质量发展为首要任务 。 “发展”这一主题是不会改变 的。在安全 的前提下 ，发展肯定最重要。
11月1日，以“聚焦二十大 共谋新发展”为主题的国家发展改革委与美在华跨国企业高层圆桌会在北京举行。圆桌会由国家发改委国际司、中国新闻社主办 ，中国新闻网承办 。中新网记者 李霈韵 摄他指出 ，在技术、产品、服务、商业模式等诸多方面，各在华外资企业都可以找到自己的突破口。
同时，徐强表示，中国数字经济的高速发展 ，为技术和研发企业 的数字化 、智能化发展带来新机遇 。“未来数字化将推动中国各领域加快转型升级 。在华美资企业可顺势而为，加大数据化领域的建设力度 。”
他说 ，许多外资企业在新业态、新模式中进一步挖掘了消费潜力。从线下体验店 、概念店到创新的首店，到线上的旗舰店、虚拟中心 ，再到智慧零售新玩法等，各种各样投资背后 的驱动力是中国多元化消费需求的增长。(完)
广州现“不收特斯拉”标语 车商 ：收一辆平均亏三四万****** 原标题 ：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万 新年伊始，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价，受伤的不仅有车主，还有二手车商。近日，在广州番禺公园附近的小锤二手车市场门口竖立的“不收特斯拉”大幅标语 ，引发舆论普遍关注 。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称 ：“特斯拉性价比并不足以支撑它的价格，我个人认为还有一个很长的下行空间。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万。” 二手车商挂海报拒收特斯拉 1月13日 ，小锤二手车市场 的负责人温先生告诉上游新闻记者 ：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也 是从那个时候竖起来的。”至于原因 ，温先生称：“二手车商收特斯拉 ，个人觉得商业风险系数 是非常高 的 ，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。” 电池 是电车 的心脏 ，也 是买卖二手车关注 的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm 、高80mm的圆柱形电池 。据记者了解 ，在2020年9月，特斯拉发布了4680电池并宣称，能量密度提升了5倍 ，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14% 。 长期从事电车二手车生意的温先生认为 ，这些都是噱头。他表示 ：“特斯拉很多 的技术，比如现在 的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述的电池密度方面 的高性能 。另外 ，特斯拉本身车的大小、电池续航里程以及车子用料 ，跟10多万的A级车 是差不多的，所以二手车商收特斯拉，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长的下行空间。” Model Y摆3个多月亏四五万 对于如今特斯拉二手车的行情 ，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收，我依然 是拒绝的，包括收二手特斯拉车 的同行，基本上一台车要亏3万到4万元 。在广州最大的宝利捷二手车交易城里，一家比较大 的主做特斯拉的二手车商 ，已经做不下去了 ，(店铺)牌子已经换了 ，不少做特斯拉的车商都亏得比较多 。”温先生强调，“二手车跟别 的商品不一样，它属于流通性强 的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场 ，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万 是很夸张 的，因为一台二手车 的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万 ，是其他车的两三倍了。 ” 以特斯拉顶配Model Y为例，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售 的万经理，他连声表示 ：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右 。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到，新车价又跌到35.99万元，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动 ，潜在二手车消费者都不敢买了。这一台顶配车收来3个多月 ，摆在这里停起，硬亏四五万了 。” 保值率继续下滑波及国产电车 一款车 的保值率，主要取决于其保有量 ，以及新车价格 的稳定性 。对于特斯拉而言 ，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性 ，造成二手车市场出现震动。 近日 ，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示，Model Y和Model 3保值率(一年车龄，下同)分别为81.0%、77.9% ，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩 ，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。 广州二手车商温先生表示 ：“在经历2022年10月份 的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落 ，导致二手车行情受到较大影响，其贬值速度之快、市场波动之大，成为二手车商眼中 的‘烫手山芋’ 。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素，今年1月份Model Y和Model 3 的保值率大概率将不容乐观 。” 在温先生看来，作为新能源电车的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显的市场意图 。他认为：“特斯拉利用其超级工厂的规模 ，此番降价把整车毛利的天花板再次往下压，导致整车生产销售链条上的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少 。” 上游新闻记者 冯盛雍 500彩票购彩大厅~welcome地图 |
